前几日参加文明交通志愿劝导活动,在上班高峰时间路口进行值班一个多小时时间里,大体统计了一下不文明交通行为。其中:行人闯红灯人数6人次,年龄5人在60岁以上,一人30岁左右,男女各半;还有3人次在左转指示灯下斜穿马路,年龄在30至50之间。自行车、电动自行车闯红灯人数两人次,年龄都在50以上;汽车无闯红灯行为。但是路口前端的右转机动车道现在改为了慢车道,还是按照以往经验走了便捷的右转车道一个小时时间有14辆汽车违规,驾驶员没有仔细看指示牌。对以上不文明交通人员进行交流后,都表示以后不再重蹈覆辙。
以上数据仅仅是在一个路口有限时间的统计,有一定的局限性,但是也能说明一定的问题。我们不文明交通的主角以年长者居多,而年轻人较少,这说明了我们的年轻一代规则意识、遵守法规意识在增强,他们在学校、单位、社会受到了更多的遵守法纪的教育,头脑意识里有规则。现在的老者,在他们生活的社会、意识里没有这么多的“红灯”,他们潜意识告诉自己,即使红灯大亮只要自己觉得安全就可以通过,他们一直在凭借多年的“经验”生活,他们的“经验”要大于他们了解的“规则”。机动车驾驶员在监控完善的地段几乎没有主动违规的,扣分、罚款、吊销驾照等处罚措施在起着决定性的作用。
对于不文明交通带来的严重后果相信每个人都会有所了解,但是部分人就是存在侥幸心理,酿成大祸。行人闯红灯还有一个因素就是违法成本几乎没有,现在我们选择了大屏幕曝光的手段略有成效。而国外的行人闯红灯会收到很严重惩罚。例如在新加坡第一次闯红灯罚款合计人民币1000元,第二次、第三次可能会判处监禁。在德国闯红灯记录会影响你的车险费用和贷款利率,他们认为闯红灯的人个人诚信度不因该倍高估计。我们周边的人闯红灯可能以为,他们顶多受到谴责、或者是说教,在法国曾经有个极端案例,一个行人闯红灯导致了连环车祸,导致8人死亡,14辆车被毁,法院以“过失谋杀罪”起诉,此人被判处11年监禁,并没收全部财产。
为了我们平安的交通,一方面应该加大宣传我们的交通规则,让每一个公民将规则意识取代以往的危险的“经验意识”,也应该加大约束力度、惩罚力度,不能只凭借着最基本、最底层、没有处罚的道德层面的理念来规范人们的行为。让部分心存侥幸的人有所畏惧,收敛控制自己的不文明行为,不为我们的文明社会添堵、添乱。(淄博市周村区正阳路小学 王冬)
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